In particolare, il supporto cuscinetti del volano, la frizione e il freno necessitavano di un completo rinnovo. Il gruppo costruttivo rielaborato è stato adottato nella versione più recente dell’AMP 20 S ed è già ora disponibile come modifica e dotazione a posteriori per tutti gli attuali modelli AMP 20 e AMP 20 S.
Precedente struttura del gruppo costruttivo albero del volano
Nella precedente struttura la frizione e il freno erano fisicamente separati fra loro. Il controllo avveniva tramite un’elettrovalvola di distribuzione a 3/2 vie e il volano era montato indirettamente sull’albero del volano.
Nuova struttura del gruppo costruttivo albero del volano
La novità è la realizzazione di una combinazione frizionefreno (KBK) in cui la frizione e il freno sono alloggiati in una sola unità; il volano è montato direttamente sul supporto cuscinetti e il controllo avviene tramite una valvola di sicurezza presse: un insieme di accorgimenti dai quali derivano molteplici vantaggi.
Vantaggi
- Moderna combinazione frizionefreno all’avanguardia del progresso tecnologico.
- Il volano ruota sull’alloggiamento dei cuscinetti e non più sull’albero del pignone, che in questo modo viene sgravato.
- Costi di manutenzione nettamente più bassi, poiché come parti soggette a usura vengono ancora utilizzati solo i pattini.
- Sostituzione dei pattini più semplice e rapida.
- La soppressione del freno comporta una migliore accessibilità dietro e sotto la slitta di stampaggio.
- Tempi di approvvigionamento comparativamente molto brevi.
- Sicurezza di approvvigionamento garantita
Da questa modifica trarranno profitto tutti i clienti del modello AMP 20. In funzione del carico e della frequenza di commutazione, l’investimento viene ammortizzato già dopo tre anni. È gia in corso una revisione dell’AMP 30, per valutare la possibilità di applicare a breve anche a questo modello i molti vantaggi.