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09.09.2021

心脏手术 – Hatebur AMP 70 HFE 机体更换

即使哈特贝尔 AMP 70 HFE 这样耐用的锻压机,20 年后也达到了产量极限,因此 2011 年特里尔的 GKN Driveline 投入了一台新的哈特贝尔 HOTmatic HM 75 XL 以替代旧机床。同时,由于公司接受了大量订单,旧机床不得不继续生产了近十年。现在,经过长期使用的 AMP 70 HFE 锻压机整个机体进行了更新,这堪称一项重大成就,因为需要所有部件都发挥最佳表现。2021 年春季,已有 30 年历史的机床再度焕发新生。

2010 年,特里尔 GKN Driveline 的经理们认为 20 年已经足够:是时候更换现有的哈特贝尔 AMP 70 HFE 热锻压机了。因此,他们订购并安装了最大型的哈特贝尔锻压机,新款 HOTmatic HM 75 XL。那是十年前的事情了。没有人预料到金融危机后经济强劲复苏以及汽车行业对订单的巨大需求,所以旧的锻压机必须继续运转。令所有人惊讶的是,机床一直都表现的非常出色。特里尔 GKN Driveline 主管项目经理 Dominik Gangolf 说:“直到最后,AMP 70 都值得信赖,仍以每周 20 个班次生产着高质量部件,每周最多生产 165,000 个部件,令我们报以最深的敬意。”

采取重大措施的决定
但是,在锻压机基体上也发现了 30 年工作而产生的磨损痕迹,可以看到微小的裂缝。更换还是修理?这是个关键问题,在经过全面成本核算并考虑了所有方面之后,决定进行维修。但需要采取重大措施:更换机体。Gangolf 说:“这种更换简直就像心脏手术。”特里尔 GKN Driveline 以前从未有过这种经历。作为制造商的哈特贝尔已
经与客户 GKN Driveline 合作多年。哈特贝尔的 ­Stefan Bühler 表示:“对于我们而言,这种事也并不常见。”

法拉利车迷陷入疯狂
GKN Automotive 是一家全球性一级汽车供应商,专门为宝马、奔驰、保时捷和法拉利等众多著名汽车制造商提供汽车驱动装置部件。例如,保时捷汽车采用了特里尔的驱动轴,以将巨大的扭矩从发动机传递至车桥。没有什么能比这个项目更让汽车界振奋的了。目前,公司正在生产法拉利历史上第一款 SUV,即 F175 Purosangue (译为“纯种”) 的驱动轴。这一重大事件将让法拉利车迷在 2022 年陷入疯狂。GKN Driveline 已经证明有能力与法拉利 GTC4Lusso (F151) 一起参加汽车赛事。

GKN Automotive 公司拥有 54 家工厂,总共 27,000 多名员工,而特里尔工厂属于其中一家,拥有将近 450 名员工,历史相对悠久。早在 1964 年,Rheinmetall 便开始经营占地超过 13.5 万平方米的锻造和锻压工厂,而 GKN 于 1993 年收购该工厂。

高端汽车制造商的高端部件
如今,每年约有 8000 万精锻件离开这座古罗马小城的工厂,锻件通过 12 台锻压机对近 80,000 吨钢加工制成。其中主要为传动系统部件,例如万向轴部件 (即销、轴和环),从 100 克以下的冷成型部件到几公斤的热成型部件不等。高端部件包括万向节销,涵盖从 1.5 到 3.5 公斤之间的各种型号。客户通常为其他 GKN 工厂,例如德国美因河畔奥芬巴赫或萨克森州摩泽尔的工厂,这些工厂会对部件做进一步加工。但是,许多 OEM 也直接构成了客户群的一部分。

可靠的日常锻压机,确保高部件产量
哈特贝尔 HOTmatic AMP 70 HFE 热成型机性能可靠,适用于生产多种部件。机床全自动运行,含四个成型工位,总锻造力 15,000 kN,每分钟生产 50 至 80 个直径最大 145 毫米且重量介于 400 克至 5 千克的锻件。进给高度精确,确保了出色的加工可靠性和重复精度。因此,可向机床输送直径 36 到 75 毫米的棒料。

HFE 设备有助于在锻造温度下制造挤压零件。Stefan Bühler 解释说:“我们的客户主要将机床用于锻造汽车和轴承部件,例如轮毂、齿轮毛坯、轴承环和万向轴部件”。Gangolf 说:“多年来,这款机床为我们生产了超过 3.5 亿个部件。具体数字大概没有人说的准。”

改装开始之前需要 1 年半的准备时间
工作如下:拆卸 85 吨的热成型机机身。从大厅中移出机床。放入新的机体。安装所有附件并安装软件。最后,调试翻新的锻压机。在 2020 年 9 月开始工作之前,项目经理已经进行了约一年半的工作,对所有问题进行阐明、规划和讨论。旧的机体于 10 月初被取下覆盖物并从大厅中移出,让他们心情更加愉悦。同时,新机体放入大厅并放置在地基旁边。


彻底检查和整理地基
在移出旧机体后,还对地基进行了彻底的检查和修整。HOTmatic AMP 70 HFE 每天以最高 35,000 次冲压和 15,000 kN 锻造力加工精密部件,持续了三十年,在地基上也留下了自己的印记。11 月初,经理们将全新机体放置在地基上。

顺畅的团队合作 – 携手合作,顺利无阻
必须拆下所有附件,以露出旧的机体。这尤其会影响到整个管路的接线、全部电子设备(包括电缆接线和控制系统)、以及剪切装置、传送单元和顶出器等机构总成和锻件落下出料设施。维护技术人员 Marcus Kasel 赞扬了这一过程:“整个团队的合作方式令人印象深刻。” 

新冠疫情和汽车行业危机为日程安排提供了机遇
在整个项目过程中,三位哈特贝尔维护工程师在 GKN 内部和外部均得到了注重任务的员工的支持。多达 24 人参与了该项目。Gangolf 解释说:“当然,新冠疫情和汽车行业危机给了我们可乘之隙。” 另一方面,由于意大利生产的部件无法及时提供,造成了与新冠疫情相关的延误。最后,重要的是,必须建立涵盖感染风险的卫生概念。

改装六个月后开始试生产
在将新机体放置在地基上后,项目的关键阶段开启,让所有参与的工作人员都很兴奋:现在需要检查是否正确计划和准备了所有事情。希望一切正常。是的,最终一切正常。在经过约六个月的改装工作,2021 年 2 月第一批试制部件下线时,众人欣喜若狂。150 纳米的病毒也无法阻止翻新的 135 吨哈特贝尔锻压机在特里尔 GKN Driveline 运行,所有人都松了一口气,也感到非常高兴。