以前的飞轮轴组合件设计

在以前的设计中，离合器和制动器在物理上彼此分离。组合件通过一个 3/2 定向控制阀控制，飞轮间接地位于飞轮轴中。

飞轮轴组合件的新设计

在新离合器/制动器组合件的装配位置，离合器和制动器封装在一个单元中。飞轮直接位于轴承座上，通过机床安全阀进行控制。这直接带来了多种优势。

优势

• 现代化离合器/制动器组合技术先进。
• 飞轮在轴承外壳上转动，而不是在小齿轮轴上，消除了负担。
• 大幅降低维护成本，因为只有摩擦片是磨损件。
• 摩擦片更换简单快速。
• 拆下制动器后，主滑块后部和下方的可接近性得到改进。
• 交付周期大幅缩短。
• 供货可靠性有保障。

采用离合器/制动器组合的 AMP 20 S

所有 AMP 20 机型的客户都将从这一改装中获益。根据载荷和切换速率，投 资 成 本 仅 在 三 年 内 即 可 收回。AMP 30 已在接受测试中，因此如果测试顺利，该机型很快也将具备这些优势。